panduan perawatan sepeda motor matic

Standar Perawatan Sepeda Motor Matic

gambar : sepeda motor matic di indonesia

Artikel ini akan mengulas mengenai standar perawatan sepeda motor matic yang sekarang menjadi primadona di Indonesia, hal ini didasarkan pada hasil survei sebuah lembaga transportasi yang menyoroti pertumbuhan motor matic di Indonesia yang sudah mencapai angka 5% setiap tahun.
Konsumen di Indonesia mayoritas memilih motor matic yang lebih mudah dan simple dibandingkan motor manual atau setengah manual.
Pabrikan motor matic papan atas yang mendominasi pasar motor di Indonesia adalah : Honda, Yamaha dan Suzuki

Sekilas Sejarah Singkat Motor Matic

Yamaha adalah pemrakarsa model motor matic dengan brand “Nouva” yang sukses pada masanya, sehingga kemudian dilanjutkan untuk memproduksi motor matic sejenis.
Motor matic sudah mengalami inovasi dengan perubahan teknologi mesin dari karburator menjadi teknologi mesin injeksi. Hal ini tentunya memerlukan cara perawatan khusus atau ekstra dari penggunanya.
Untuk mengimbangi perubahan teknologi tersebut, semua pabrikan besar berangsur angsur bermigrasi dari  teknologi pengkabutan bahan bakar dari konvensional / karburator menjadi sistem injeksi.
Pada tahun 2003, motor matic Yamaha tampil dengan mesin kecil dengan kapasitas berkisar dari 110cc hingga 125cc. Kemudian, disusul generasi tipe-tipe Yamaha matic seperti : Mio Cast Wheel (CW), Mio Soul GT, Mio J, Mio M3, Fino, X-Ride, Mio Z, Mio S hingga Freego.

Kelebihan Motor Matic

Untuk penggunaan di Indonesia, motor matic tergolong irit dalam mengkonsumsi Bahan bakar, disertai tarikan yang enteng.
Motor matic dari Yamaha sudah memiliki teknlogi blue core, seperti yang sudah diterapkan pada : Mio Cast Wheel (CW), Mio Soul GT, Mio J, Mio M3, Fino, X-Ride, Mio Z, Mio S hingga Freego.
Teknologi blue core yang dimiliki Yamaha tersebut bisa membuat konsumsi bahan bakar motor menjadi lebih efisien namun tetap bertenaga dan handal.

Standarisasi

Sepeda motor Injeksi dan hampir semua pabrikan mngeluarkan dan memakai teknologi ini supaya bisa lolos standart Euro III

Tips Dan Cara Merawat Motor Matic

Tips Dan Cara Merawat Motor Matic Agar Awet :

1. Untuk motor matic baru, ikuti pedoman pemilik kendaraan pada buku resmi yang dikeluarkan pabrikan, yaitu dengan tips perawatan dan mengikuti jadwal service dengan teratur. Hal ini akan membuat garansi kerusakan komponen (atau part) tertentu dari kendaraan akan tetap terjaga.
2. Untuk service berkala resmi, biasanya pabrikan memberikan layanan servis gratis dari pertama hingga keempat. Service ini harus dilakukan di bengkel resmi pabrikan motor, selengkapnya bisa dibaca di sub-bab standar service.
3. Lakukan pemanasan motor setiap hari, sangat mudah dilakukan dengan cara menyalakan mesin motor pada kondisi diam (tidak berjalan). Terutama untuk motor yang tidak dipakai setiap hari, setidaknya lakukan pemanasan sekali sehari. Hal ini bertujuan agar oli didalam mesin cukup panas dan bergerak untuk melumasi mesin. Durasi pemanasan bisa dilakukan selama 5 menit hingga 10 menit.
4. Hindari kondisi bensin habis, karena akan berakibat tidak baik untuk mesin. Usahakan volume bensin berada diatas indikator “E” pada meter bensin yang berada didekat speedometer.
5. Lakukan penggantian Oli secara rutin, selengkapnya bisa dibaca di sub-bab standar penggantian Oli.
6. Lakukan pemeriksaan Van belt dan Roler, umumnya bisa kita tanyakan ke teknisi ketika kita melakukan service. Van Belt berfungsi sebagaimana rantai pada motor non-matic, namun terbuat dari karet. Resiko jika tidak diperiksa adalah bisa jadi van belt yang rusak akan putus di jalan, hal ini akan menyebabkan motor tidak bisa berjalan lagi.
7. Lakukan perawatan Aki secara rutin, selengkapnya bisa dibaca di sub-bab standar perawatan Aki

Standar Service Motor Matic

Jadwal Service terbaik adalah mengikuti petunjuk pada “buku pedoman kepemilikan kendaraan”. Namun contoh jadwal berikut bisa menjadi salah satu acuan :

1. Servis pertama atau ke 1, pada KM 1,000 atau 500, hanya berlaku hingga 2 bulan dari tanggal pembelian, Gratis jasa servis dan oli mesin isi 1 liter. Pada servis yang pertama ini biasanya hanya dilakukan penggantian oli, fungsinya adalah untuk membersihkan sisa-sisa gram saat proses produksi
2. Servis ke 2, pada KM 4.000, hanya berlaku hingga 4 bulan dari tanggal pembelian, Gratis jasa servis
3. Servis ke 3, Pada KM 8,000, hanya berlaku hingga 8 bulan dari tanggal pembelian, Gratis jasa servis
4. Servis ke 4, pada KM 12,000, hanya berlaku hingga 12 bulan dari tanggal pembelian, Gratis jasa servis
5. Servis ke 5, pada KM 16,000, hanya berlaku hingga 16 bulan dari tanggal pembelian, Biaya service mulai service ke 5 ini dibebankan ke pembeli, gratis service biasanya sudah tidak berlaku.
6. Dan seterusnya setiap kelipatan 4,000 km atau 4 bulan
7. Biasanya buku service hanya mencantumkan hingga service ke 14 yaitu pada saat KM mencapai 52.000 Km atau 52 bulan dari tanggal pembelian

Catatan :

1. semua varian motor matic baik yang menggunakan teknologi kaburator maupun yang sudah menggunakan teknologi injeksi perlu melakukan servis berkala tiap kelipatan 3.000 km.
2. Motor matic Yamaha perlu melakukan servis dan ganti oli, maksimal tiap kelipatan 3.000 km. Oli tersebut berfungsi sebagai pelumas untuk menjaga suhu mesin tetap stabil, karena adanya teknologi pembakaran blue core dan tenaga putaran bawah yang kuat dan ditambah lagi jika penggunanya cukup aktif.

Standar penggantian Oli

Fungsi Oli pada Motor Matic adalah sebagai pelumas yang memiliki fungsi khusus yaitu :

3. Mengurangi terjadinya gesekan diantara komponen mesin sepeda motor.
4. Sebagai pendingin, peredam getaran mesin, anti karat dan membersihkan kotoran yang menempel pada mesin.
5. Mampu menjaga kondisi mesin tetap prima pada suhu tinggi sehingga akselerasi motor tetap stabil.
6. Membentuk lapisan pelindung dinding silinder. Gesekan piston lebih aman sehingga umur mesin menjadi lebih panjang.
7. Memiliki keunggulan super cleansing yang dapat membersihkan bagian mesin dari sisa pembakaran agar tidak mengganggu performa mesin.

Oli pada Motor Matic yang biasa digunakan umumnya terdiri dari 2 jenis yaitu :

1. oli mesin
2. oli transmisi (gardan)

Standar penggantian Oli Mesin

Standar penggantian oli yang efisien adalah didasarkan pada masa penggunaan kendaraan dan jarak yang sudah ditempuh oleh kendaraan tersebut, berikut adalah detailnya :
Penggantian oli berdasarkan pada jarak tempuh kendaraan :
Jarak tempuh yang ideal dan terbaik untuk penggantian oli mesin sepeda motor matic adalah setiap 2.000 hingga 3.000 kilometer. Namun hal ini perlu disesuaikan pula dengan kondisi pemakaian harian. Jika jarak tempuh per hari sudah bisa dianggap ekstrim, maka penggantian oli sebaiknya dilakukan lebih sering. Berikut kondisi yang dimaksud :

3. Jika jarak yang ditempuh tempuh per hari mencapai 20 hingga 50 kilometer, sebaiknya dilakukan penggantian oli setiap 2 bulan sekali.
4. Jika jarak yang ditempuh tempuh per hari mencapai 50 km hingga 100 kilometer, sebaiknya dilakukan penggantian oli setiap sebulan sekali.
5. Jika jarak yang ditempuh tempuh mencapai 200 km perhari, maka sebaiknya dilakukan penggantian oli setiap 2 minggu sekali.

Penggantian oli berdasarkan pada masa pakai kendaraan :

6. Oli mesin ganti setiap 2 bulan dan jangan sampai melebihi waktu yang dianjurkan.
7. Menurut panduan dari pabrikan, biasanya motor baru harus mengganti oli pada 1.000 kilometer pertama.
8. Kemudian dilanjutkan pada 4.000 Km, 8.000 Km, 12.000 Km, dan seterusnya pada setiap kelipatan 4.000 Km.

Standar penggantian Oli Transmisi atau Oli Gardan

Oli gardan atau oli transmisi, umumnya lebih lama periode penggantiannya dibandingkan dengan Oli Mesin. Beberapa sumber memberikan cara perhitungan untuk perbandingan masa penggantian oli mesin dan oli transmisi sebagaimana berikut :
2:1  = penggantian oli mesin : penggantian oli transmisi
Bisa diartikan : untuk dua kali periode penggantian oli mesin, maka cukup dilakukan sekali penggantian oli garden.
Namun terkadang bisa jadi setiap bengkel memiliki analisa dan metode penentuan yang berbeda, bisa tergantung pada jarak tempuh, pemakaian dan kondisi jalanan yang dihadapi kendaraan, semakin keras medan dan semakin panjang jarak yang ditempuh, maka akan semakin rutin pemilik harus melakukan ganti oli.
Beberapa sumber menentukan masa penggantian Oli gardan adalah berkisar dari 5000 Km hingga 8000 Km atau setiap 5 hingga 8 bulan sekali.

Standar Pemilihan Oli

Pilihlah oli dengan kualitas terbaik, resmi dan sesuai dengan tipe kendaraan.
Pemilihan oli disesuaikan dengan setiap pabrikan pembuatnya, misalkan :

• Yamaha menganjurkan penggunaan oli Yamalube. Yamalube Power Matic untuk tipe : Mio M3, Mio Z dan Soul GT, sedangkan tipe motor Yamaha sebelumnya menggunakan Yamalube Matic.
• Honda memiliki dua jenis oli untuk motor matic, yaitu SPX-2 dan MPX-2.
• Suzuki memiliki oli dari pabrikan Suzuki yaitu SGO khusus motor matic.

Kenapa tiap pabrikan memiliki beberapa tipe oli untuk motor matic? Karena jenis dan kapasitasnya berbeda-beda. Sehingga umumnya oli motor terbagi jadi tiga jenis, yaitu oli mesin mineral, oli mesin semisintetik, dan oli full sintetik.
Contohnya, untuk pabrikan Yamaha memiliki tiga tipe Matic Motor : Power Matic Motor, dan Super Matic. Sehingga oli-nya pun spesifik, sebagai contoh : oli mesin X-Ten XT-40 Matic khusus untuk motor matic Yamaha dengan mesin 110 hingga 125cc.
Tips menyimpan oli sisa :

• Jangan letakan oli langsung di atas ubin atau lantai, sebaiknya oli sisa diletakkan di dalam lemari yang punya suhu ruangan tidak dingin ataupun panas. Kalaupun terpaksa harus diletakkan di lantai, usahakan untuk meletakkan oli di atas alas seperti : triplek atau kardus.

Standar Penggantian Busi

Busi ada dua jenis yaitu :

1. tipe pengkabutan injeksi
2. tipe pengkabutan karburator

Rentang waktu penggantian busi disarankan pada setiap kelipatan jarak tempuh yang mencapai 6.000 Km hingga 8.000 Km atau lama pakai 6 hingga 8 bulan.

Standar Perawatan CVT

Perawatan CVT biasanya dilakukan saat service dengan cara pelumasan CVT, untuk standar perawatan dengan cara pembersihan CVT (matic) adalah setiap 8.000 Km atau 8 bulan. Beberapa sumber menyebutkan untuk penggantian CVT biasanya dilakukan pada jarak tempuh 30.000 Km atau masa pakai 3 tahun.

Standar Perawatan Aki

Aki motor matic ada 2 jenis yaitu :

1. Aki kering, biasanya tipe aki ini adalah “bebas perawatan” atau maintenance free”, cocok untuk pengguna yang tidak ada waktu untuk pengecekan aki berkala bisa menggunakan aki tipe ini.
2. Aki basah, tipe aki ini membutuhkan perawatan tambahan berupa pengisian air aki secara berkala. Namun kelebihannya adalah lebih murah dan masa pakai lebih lama.

Untuk mana yang lebih baik, tergantung selera pengguna. Disesuaikan kebutuhan saja atas dasar kelebihan dan kekurangan yang tercantum diatas.

Standar Pengecekan komponen atau part lainnya :

• Pengecekan kanvas rem cakram atau rem tromol : setiap 10.000 km atau 10 bulan.
• Pengurasan tangki bahan bakar : setiap 10.000 Km atau 10 bulan.
• Pengecekan Filter oli mesin : setiap 12.000 Km atau 1 tahun.
• Pengecekan Filter udara : setiap 15.000 Km atau 15 bulan.
• Kuras radiator : setiap 15.000 Km atau 15 bulan.
• Pengecekan Gear set : setiap 15.000 Km atau 15 bulan.
• Cuci Injekstor : setiap 15.000 Km atau 15 bulan.
• Kuras oli shock depan : setiap 20.000 Km atau 20 bulan.
• Pengecekan Vbelt : setiap 24.000 Km atau 2 tahun.

Perbedaan Motor Matic dengan lainnya
Perbedaan Motor Matic dengan Manual : Matic menggunakan Van Belt, sedangkan Manual menggunakan Rantai - Gear Set
Perbedaan motor Matic injeksi dengan karburator :

• Pada sistem pengkabutan bahan bakar, motor injeksi bekerja secara elektronik dengan sensor-sensor untuk mengatur banyaknya campuran bahan bakar dan udara.
• Pada motor karburator, asupan bahan bakar bekerja secara mekanis dan tidak memiliki sensor-sensor yang rumit.

Indikasi kerusakan Motor Matic

• Keluar asap putih : bisa jadi karena ECM rusak sehingga pembakaran tidak normal, atau adanya kerusakan pada bagian mesin (terutama piston dan cilinder component yang aus). jika asap berbau sangit seperti oli terbakar maka kemungkinan besar penyebabnya adalah piston dan cylinder comp.

Referensi :

https://www.mobimoto.com/tips/2018/07/10/131150/kapan-idealnya-ganti-oli-sepeda-motor-matic-inilah-jawabannya
https://www.gridoto.com/read/221012254/panduan-servis-yamaha-mio-s-sampai-10-ribu-km-apa-saja-yang-diganti#!%2F
https://otomotifnet.gridoto.com/read/231147830/perawatan-yamaha-mio-semua-tipe-ternyata-ganti-olinya-seragam-di-kilometer-yang-sama
https://www.otomaniac.com/tips-dan-cara-merawat-motor-matic/
https://planetban.com/blog/oli-mesin-khusus-motor-matic-yamaha-125cc-semua-tipe
https://www.sejeworks.id/2018/05/motor-injeksi-jarang-servis-pokoknya.html
https://www.motorplus-online.com/read/251765491/perbandingan-harga-oli-dan-biaya-ganti-oli-motor-honda-genio-dengan-motor-matic-yamaha-dan-suzuki?page=all#!%2F
https://www.teknikotomotif.co.id/inilah-jadwal-servis-berkala-pada-sepeda-motor-honda/

Bagikan Artikel ini

Berlangganan update artikel terbaru via email: